L' atterrage imminent de Yann Quénet en grande terre [ Nouvelle Calédonie]

 

Le dernier positionnement de Yann Quénet et de baluchon [ le 02/10/2020 23:57:40 = Lat/Long:-21.963730, 168.606370 ] , les portent à 75 milles nautiques de la passe de la Havannah. Ils pourraient donc se trouver vers ses abords aux alentours de 18h, ce samedi 3 octobre [heure métropole] soit vers 3 heures en nouvelle Calédonie.

La conjonction vent et vagues estimées sembleront favorables

Extrait document Shom

 

Les courants de marées portent au SW durant le flot ( marée montante) et au NE durant le jusant (marée descendante) ; l'entrée dans la passe durant le flot est donc incontournable, pour Yann et Baluchon.

L'heure de basse mer est à 4h37 [ heure Nouvelle Calédonie] et la haute mer à suivre à 10h47. Le levé de soleil est prévu vers 5h 34.

 

Moralité : Yann et Baluchon pourront savourer un bon petit déjeuner avant leur atterrage pour avoir des conditions optimales dans le canal de la Havannah.

christophe EVEN

Carte du parcours et estimation du positionnement de Yann Quénet et de Baluchon et des conditions météorologiques

Cliquez sur la position du jour puis sur le lien correspondant, pour voir les conditions météo correspondantes [estimations sur 5 jours]:

 

Christophe EVEN

La balise de localisation Spot a fonctionné au passage des Fidji, les 25 et 26 Septembre 2020

 

Cliquer sur l'image pour accéder au "point spot"

La carte du parcours a été modifiée en conséquence ainsi que la progression estimée  de Yann QUENET et de Baluchon .

L'arrivée de Yann QUENET et de Baluchon à Nouméa peut être estimée plus précisément désormais, à partir de samedi 3 Octobre...

Observation du Traffic Maritime  

Navires de plaisances

Chistophe EVEN

Yann Quénet et Baluchon se préparent à faire un bond dans le temps

En dehors du fait que Yann Quénet et Baluchon ont déjà tracé dans les Océans traversés (en cours ou à venir), un nouveau sillage dans l'histoire et l'évolution future de la voile... 

 

...Ils s’apprêtent à faire un bond dans le temps, en franchissant la ligne de changement de date, d'ici peu, à proximité de l'île Tonga. 

 

Pour résumé, si ils passent cette ligne le 21 septembre 2020 (date du jour en France métropole), il sera déjà le 22 septembre pour eux. 

Arriveront ils un jour plus tôt ou plus tard ?

 

 

 

 

  

Christophe EVEN

Estimation position Yann Quénet et Baluchon J+10 [ Pour la suite se référer à la carte interactive]

Après avoir connu des vents contraires et des accalmies durant la fin de semaine, Yann Quénet et Baluchon retrouvent des conditions de vents favorables ( changement d'amure: babord amure). Compte tenu des conditions météo défavorables, on peut estimer qu'ils ont perdu au moins une journée par rapport à l'estimation de progression idéale et se retrouver plus au sud de la route théorique. La position approximative estimée pourrait être donc celle ci (?!) :

 

Cliquer sur l'image

Je renouvellerai régulièrement la position estimée sur la carte interactive ...

 

Enfin bref comme nous l'indique si bien Yann:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Christophe EVEN

Traversée Raiatea - Nouméa

Comme le précisait Yann Quénet dans son dernier message le suivi de son parcours via balise spot est sujet à un repérage par satellite. A ce jour (J+5) aucune donnée de la balise nous permet de localiser Yann Quénet et son bateau Baluchon.

Partis vendredi 4 septembre de l'ile de Raiatea en direction de Nouméa (Nouvelle Calédonie), ils ont pu bénéficier de conditions météo favorables. Sur une hypothèse d'une vitesse moyenne de 4 nœuds, la distance parcourue journalière peut être estimée à 96 miles nautiques (soit environ 180 kms / jour = 1,62 degrés ouest / jour). 

Il est donc possible de positionner approximativement leur progression, sous réserves de conditions météo favorables, en jalonnant le parcours théorique de positions journalières estimées.

Selon ce modèle de progression prévisionnelle théorique, il est probable que Yann Quénet et Baluchon se trouvent, 5 jours après leur départ, aux environs de l'ïle d'Arutanga (ïles Cook).

En prenant en considération toujours cette progression théorique il est donc possible d'observer les conditions météo aux alentours de leur position .

Cliquer sur l'image pour accéder à la carte météo

Notons par ailleurs que Yann Quénet n'est pas équipé de moyens prévisionnels météo, à bord de Baluchon.

 

Christophe EVEN

Pacifique partie 2, direction Nouméa

Après quelques douceurs pour la route,

... des au revoir amicaux et chaleureux,

Yann Quenet quitte la Poynésie, pour une traversée de 25 jours soit environ 2500 milles, en direction de Nouméa (l'équivalent presque d'une transatlantique), aux frontières occidentales de l'océan pacifique: la mer de corail.

Un petit tour et puis...

... s'en va.

Cliquer sur l'image pour accéder à la vidéo

 

 

 

 

 

Yann Quénet quite Mooera diection Raiatea

[Cliquer sur l'image pour accéder à la vidéo]

Départ de Baluchon de Tahiti ...

Etape Hiva OA [ Iles Marquises] - Tahiti [ Papeete] du 7 au 16 juin 2020

En fait cette toute petite navigation de 780 milles (environ 1500 bornes pour les terriens) n'a pas posé de difficultés à part un passage particulier que je vais essayer d'exposer ici.

On me pose souvent la question pour savoir ce que j'utilise comme moyen de navigation, cette question m'a toujours parue bizarre et de second plan vu que pour traverser un océan il suffit juste de se rendre d'un point A à un point B avec seulement de l'eau de mer entre les deux, de mon point de vue, savoir précisément sa position au beau milieu de nul part ne présente pas beaucoup d'intérêts (en fait j'ai toujours aimé cette sensation que procure le large d'être situé quelque part sans savoir précisément où, une sorte de flou artistique qu'on ne peut évidemment pas se permettre en navigation côtière). 

Par pure paresse intellectuelle, je privilégie toujours les solutions les plus simples pour résoudre les problèmes auquel je suis confronté, ce n'est pas neuf comme idée c'est en gros le principe du "rasoir d'Ockam" un truc philosophique qui ne date pas d'hier, c'est un peu avec cet esprit que j'ai construit et que j'essaye de faire naviguer mon bateau. 

Ce principe du rasoir d'Ockam qui en gros se résume à pourquoi faire compliqué quant on peut faire simple s'oppose carrément à la tendance actuelle qui préconise totalement l'inverse. 

Bref pour me positionner en mer j'utilise le GPS de mon téléphone et une appli gratuite avec la cartographie incluse (open cpn) , c'est à mon sens beaucoup plus simple et beaucoup plus économique que d'avoir un traceur GPS ou de de se servir d'un sextant qui implique d'avoir aussi une montre qui donne l'heure exact, des éphémérides de l'année en cours, une calculatrice et aussi des cartes papiers pour reporter son point. 

Jusqu'à Panama je ne me suis en fait jamais vraiment bourré le mou avec ma position, j'allumais le téléphone tous les deux ou trois jours pour voir mon avancement et basta (pour être honnête j'avais à mon départ de Lisbonne une solution de secours avec un ordinateur portable qui n'a évidemment pas tenu le coup des secousses du bateau par la suite).

Mais même si le téléphone était venu à rendre l'âme ça n'aurait pas posé de problème, en suivant juste le soleil couchant il aurait quand même fallu être un sacré branque pour arriver à louper l'Amérique.
 
Mais pour la première étape du Pacifique par contre là j'ai moins fait mon malin, comme je n'avais pas pour des raisons pratiques la possibilité d'emmener beaucoup d'eau et de nourriture, louper la première île grosse comme une chiure de mouche à 4000 milles de distance risquait d'être assez problématique, je me suis à un moment mis à psychoter grave, d'autant que si jamais je loupais les Marquises, les prochaines îles seraient l'archipel des Tuamotu qui ne sont que des anneaux de corail hyper bas sur l'eau où la mer y déferle de partout et qui sont pratiquement invisible avant d'avoir la quille dessus, qui plus est si on veut s'y arrêter, il faut y entrer par des passes étroites pleines de courants sournois (sans moteur c'est encore plus chaud), et une fois que l'on est à l'intérieur on a une méga impression d'emprisonnement surtout si le mauvais temps vient à se mêler de la partie. À la fin, rien que le mot Tuamotu me faisait super flipper presque à la limite de faire un gros caca nerveux.

Aller visiter ces atolls finalement demandent une navigation bien trop précise pas vraiment faite du tout pour un zigoto tel que moi.

Mais pour partir des Marquises en visant Tahiti on a beau tracer toutes les routes que l'on veut il n'y pas vraiment pas d'autres solutions que de passer en plein milieu de ces atolls dangereux, ce qui signifie que pendant plusieurs jours il ne sera pas question de se la couler douce ni de lire ni d'écouter de la musique ou des podcasts ni même de roupiller tranquillement sans avoir à passer son temps à se préoccuper de sa position. 

Tout ça m'a obligé pour une fois de bien préparer ma route sans partir comme d'habitude le nez au vent. 

Un navigateur charitable m'a aussi donné un ancien GPS à main (un grand merci à lui) ou j'ai enregistré les points de slalom entre les atolls ce qui m'a permis de naviguer sans le stress de la panne.

À part ça la navigation a été quand même un véritable plaisir avec de très bonnes moyennes, un vrai régal, j'ai bien contourné prudemment tous les ilots, à la fin je me suis bien foutu de ma propre gueule d'avoir eu si peur de ces maudits atolls.

Au niveau lecture, je me suis mis pas trop foulé non plus en me tapant la trilogie de millénium de Stieg Larson, ce qui a provoqué le moment le plus pénible de la traversée, juste au plus fort de l'intrigue, un emmerdeur de bateau de pêche c'est mis juste sur ma route, m'empêchant de finir le bouquin en paix, on peut jamais être tranquille finalement.

Après pratiquement 8 jours de mer juste au moment de rentrer dans le port de Papeete le vent c'est mis un peu à forcir m'obligeant à tirer des longs bords dans le port de commerce parmi les ferry, les cargos et le remorqueurs qui me faisaient tous des coucous amicaux, même les gendarmes maritime m'ont croisé en me saluant, ça change bien du port de Saint Brieuc avec son contingent de chefaillons toujours près à dégainer le bazooka juste parce qu'un misérable bateau de 4m serait en mesure de gêner je ne sais qui (le règlement c'est le règlement !). 

Arrivée au ponton sans difficulté avec une manœuvre presque parfaite (un des très gros avantages d'un petit bateau), parmis tout un tas de yachts géants offrant un contraste quasi comique avec ma coquille de noix. 

Papeete est une ville laide et bruyante mais je compte quand même y passer quelques jours histoire de m'y remémorer un séjour que j'y avais fait il y a plusieurs années du temps où j'étais jeune et beau 😉

Départ dans quelques jours vers. Moorea pour y retrouver des paysages de cartes postales. 

Suite du récit du voyage de Baluche autour du monde très très bientôt yeah... Yann QUENET

Arrivée à Tahiti...

Bien arrivé à Tahiti, à donf et plein de plaisir sur Baluche, comme d'hab, un petit résumé bientôt ...Yann QUENET

Départ D'Hiva Oa pour Tahiti: arrivée prévue dans 10 jours

Yann Quenet nous informe de son départ vers Tahiti

Le parcours entre Hiva Oa et Tahiti passe par l'archipel de Tuamotu , pour une distance avoisinant les 800 miles nautiques.

Jusqu'à l'archipel de Tuamotu le vent et les vagues seront portants-travers babord ; entre cet archipel et Tahiti les vagues sont susceptibles d'être contraires au vent.

Cliquer sur l'image pour visualiser l'animation vidéo

Baluchon profite de son carénage en baie de Tahauku à Hiva Oa ( Marquises)

Quelques belles images de Yann QUENET et de Baluchon qui retrouvent enfin un peu de liberté à Hiva Oa, avec en prime une petite vidéo !

Cliquez sur l'image pour visionner la Vidéo

Une partie de godille pour rentrer au port

Cliquez sur l'image pour accéder à la vidéo

Carte interactive du trajet de Yann QUENET et Baluchon

Carte interactive [en évolution] permettant d' illustrer les étapes du voyage de Yann et de Baluchon: Cliquez sur les trajets parcourus ou points d'étape pour accéder aux articles du blog correspondants.

Marquises [ 9° 8' S 139° W ]

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Hommage chaleureux de la station de sauvetage en mer de Hiva Oa

"Petit exploit ce week-end à Hiva Oa avec l'arrivée du voilier Baluchon. Son chef de bord, Yann Quenet, a quitté Panama le 15 mars... pour arriver le 27 avril. Surtout, la dimension du voilier est impressionnante : 4 mètres. 

Bravo donc pour ce petit exploit digne des clins d’œil maritimes que peuvent régulièrement connaître les îles Marquises. 

Et merci à Caroline et Jérôme du voilier Roxy pour cette jolie photographie révélatrice du sentiment de puissance de la "Terre des Hommes" que rappellent les sommets marquisiens aux navigateurs en approche."

"sauveteur qui donne l'alerte"

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